YAMAHA MIO '05 dari masa ke masa !!!

apa kabar sobat balap.. sebelumnya minta maaf karena lama tidak update postingan :D (sok sibuk)
di postingan ini saya akan menjelaskan mio saya dari biasa  sampai luar biasa :D
yuk kita simak :

 1. Masa-masa Standaran

 

disini ubahan hanya sedikit yaitu :

- karburator pwl 26 

- noken as ubahan

- roller 7gr rata

terlihat alay ya :v wkwkw maklum masa" belajar liaran .. *peace 

2. Masa-masa 155 cc  

 mesin mulai dibongkar dengan spek :
- pertama seher byson os 50 non dome (lalu jebol :D)
- kedua seher vzm 59mm dome
- klep 29/23
lumayan :v ngasepin fu,mx,crypton dkk *pamer mode:on :D

3. Masa gemilang 200 cc :D

 spek sudah mulai extreme :
- seher forged 68 mm
- valve 33/29

wusssssssssssss, tenaga ngacir tanpa batas 

sebelum 200cc nya wuss ada yang membuat sakit hati : 

whahahah superr sekali :D 

nah begitulah kiranya perjalanan mio saya dari masa kemasa... untuk kedepannya sih ada bayangan buat FFA 350 cc :D doa in lah liaran menang terus :D

Event Dragbike pelaihari

haha mio ku jumpstart

Inden Online Yamaha R25 Cuma 25 Jam Saja!

Jakarta - Rencananya Yamaha R25, motor sport fairing 2 silinder andalan pabrikan berlambang garpu tala ini akan mulai dipasarkan pada 20 Mei mendatang dengan mekanisme pemesanan inden online.

Website www.iWantYamahaR25.com bakal menjadi pintu masuk pemesanan Yamaha R25 di Indonesia. Tapi yang perlu dicatat adalah waktu pemesanannya yang ternyata dibatasi hanya 25 jam saja!

"Iya waktunya hanya 25 jam saja, sedang jumlahnya tidak kami batasi," beber Eko Prabowo, GM Marketing Communication and Community Development PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Angka 25 jam tentunya disesuaikan dengan nama motor ini sendiri, R25. Keuntungan membeli lewat inden online selain mendapatkan motornya lebih cepat juga ada 250 unit helm AGV replika Valentino Rossi.

Sedang untuk harganya, Eko Prabowo masih bungkam. "Nanti saja ya, saat launching. Biar surprise," ungkapnya.

R25 diplot sebagai produk global yang akan menyaingi motor sport 250cc sekelas seperti Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR 250R. Rencananya, Yamaha R25 akan diproduksi di Indonesia sehingga harganya lebih kompetitif.

Spesifikasi lainnya adalah rangkanya turbullar, sokbraker teleskopik di depan. Peleknya palang 10 dengan desain sporty. Mesinnya dua silinder DOHC dan berpendingin radiator.  (motor.otomotifnet.com)

cara membuat blog :D

sorry pembaca setia iblbatulicin blog racing jadi ngepost tutorial blog hehe.. peace maklum tugas anak sekolahan :D :P .. lain kali tetap ngepost info" racing batulicin kok :D

ok. langsung aja deh, tanpa basa basi lagi:

• Buka halaman web Blogger.com, Anda akan menemukan halaman dengan tampilan seperti gambar di bawah ini. Jika Anda sudah memiliki akun, silahkan langsung login dengan memasukkan alamat email dan kata sandi di kotak yang sudah disediakan. Jika belum, silahkan klik Create an Account terlebih dahulu.

      

• Isi data dan informasi yang diminta lalu klik tombol Next Step, lakukan konfirmasi sesuai yang diminta, verifikasi biasanya meminta nomor ponsel Anda, ikuti saja prosedurnya hingga selesai.

• Selanjutnya kembali ke blogger.com dan login dengan akun yang baru saja Anda buat.

• Saat berhasil masuk ke blogger.com temukan menu Blog Baru dan klik. Langkah ini sudah memasuki tahap pembuatan blog.

• Isi judul dengan judul apapun sesuai dengan konsep blog yang ingin Anda buat, kemudian masukkan alamat blog yang nantinya menjadi tujuan para pengunjung. Pilihlah nama yang mudah diingat dan semenarik mungkin. Lalu pilih template yang tersedia di dalam kolom tersebut, dan tutup dengan mengklik Buat Blog!

• Selesai! Blog Anda sudah berhasil dibuat, klik judul blog Anda untuk mengakses dashboard secara terpisah.

• Sekarang blog baru Anda perlu sebuah artikel, bisa apa saja, mungkin satu dua patah kata untuk menyambut pengunjung yang datang ke blog pertama Anda. Caranya klik tombol Entri baru.

• Di halaman ini Anda bisa mengisi blog dengan konten apapun selama dalam aturan yang sudah ditentukan. Pernah membuat pesan email atau Facebook, hampir sama tetapi di Blogger.com konten Anda akan terbuka dan dapat dibaca oleh jutaan orang di seluruh dunia, jadi pastikan konten atau artikel yang Anda tulis bermanfaat bagi pengunjung.
• Buat artikel yang menarik, Anda bisa juga menambahkan gambar di dalam artikel agar lebih hidup. Coba perhatikan sejumlah menu di atas kotak artikel di halaman tersebut, saya yakin Anda dapat memahami dengan mudah apa kegunaan dari setiap tombol tersebut. Practices makes perfect! Jadi, silahkan menjejalah dengan menghabiskan waktu beberapa lama di dashboard blog Anda agar lebih cepat paham.

• Jika sudah selesai klik tombol Publikasikan dan Anda akan dihantarkan ke halaman daftar konten seperti ini. Untuk melihat hasil tulisan Anda, klik Lihat blog.

•  mudah bukan?  nah sekian pembaca setia IBLB lain kali saya ngepost info" liaran... semoga guru web saya senang membaca tugas postingan ini hahaha nilai perfect ya bu :p 

sayonara

Banaspati vs ninja

banaspati vs fu pagatan

banaspati vs fu

ninja tweety eza vs f1zr sudan

masih di STANDARAN !

Meski bisa pertahankan motor bawaan pabrik, kohar alias korek harian 4-tak tetap perlu ubah setingan. “Kompresi sudah naik dan kem kawahara k1, karbu sebagai pemasok gas bakar harus disesuaikan,”

spek:
karbu : pwl 26
noken as : kawahara k1
per kopling : japan
kampas kopling : fr 80
per klep  : custom

tercepat di standaran!

Tak ada perubahan sedikit pun pada sektor silinder. Permainan dongkrak power cukup ditopang dengan aplikasi karbu Pe 28 mm dengan racikan main jet 120 dan pilot jet 42. Lubang intake masih standard pabrikannya .guna menyesuaikan kontur venturi karbu.

Pada lubang exhaust juga tak perlu di reamer ekstrim karena excel masih biarkan lubang ini perawan seperti standard pabrikan. Dengan masih mempercayakan durasi noken as standardnya, doi pun fokus bereksperimen pada pilihan CDI BRT hyperband Tinggal colok CDI-nya saja sudah cukup mumpuni untuk liarann !


spek :
piston : standar
velg : depan belakang comet
coil : standar
cdi : brt hyperband

fu harian aseso MONSTER !

sektor yang diubah mas rizky atau kerap disapa kiki ini ialah :

warna : body :coper galaxy (amazon green),mesin : silver
velg : depan belakang ossaki
ban : depan 60/80 belakang 70/80 FDR
tromol : monster pelangi
cakram : depan belakang monster
karburator : pe28 mm
jok : monster
gas : daytona

Satria FU 150 Harian,touring joss..gas dikit joss !

jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jam-nya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. Jika Sobat ingin membandingkan performanya, silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat.

Korek harian? Hemmm… Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin, bisa saja, kok. Berarti berusaha tanpa ganti spare part, kecuali untuk keperluan setting.

Saat itu, banyak orang yang tidak percaya kalo satria fu ini benar-benar ber-cc 150. Namun setelah dilakukan scrutening, diperiksa ulang ternyata memang benar masih cc standar. Stroke atau langkah masih bawaan pabrik (48,8 mm), piston juga masih murni 62mm, jadi jika dihitung ya cuman 147cc kapasitas mesinnya.kok bisa ya hanya dengan cc 147 tapi bisa tampil lebih cepat dari banyak pesaingnya yang bermodal kapasitas mesin lebih gambot. Hmmm…disini lah kelihaian tuner umar dalam meracik tunggangan menunjukan keampuhan racikannya. Karena bicara tenaga mesin, memang bukan hanya melulu soal kapasitas silinder atau cc. Di beberapa kelas dragbike, walau cc dibatasi, tapi sektor pendukung lain diperbolehkan untuk diobok-obok. Seperti di satria FU milik nicko ini, walau cc hanya 147, tapi ternyata banyak juga rubahan yang telah di lakukan disektor yang lain. Istilah kerennya, efisiensi disektor volumetrik dan efisiensi mekanis. halah..kayak ngerti aja saya bro…padahal cuman tau namanya doang,,,hahaha.

Nih Yang Tercepat, Kawasaki Ninja standar portingan..!

Ibarat kata, dialah penguasa liaran tersebut. Prediksi awal, akan dipegang pembalap di Rangka standar. “Beberapa kali liaran di daerah batulicin, kerap dibatalkan, lantaran mulai banyak polisi. Padahal, di eranya kelas ini paling dinanti,” lesu exwin lynardo kerap disapa ink.

Beberapa tim yang hadir selalu gantian mencetak waktu tercepat di kelas ini seperti Ninja milik tweety eza,ccs  Racing. Ninja-Ninja mereka telah menghiasi halaman portal ini. Nyatanya, persaingan berubah lagi

Perkembangan lebih lanjut, catatan waktu yang dihasilkan tergolong cukup mengejutkan. Tidak jauh berbeda dengan pacuan Sport 2 Tak Tune-Up s/d 155 cc yang secara spek berada di atasnya.
Hanya berbeda antara 0,2-0,3 detik saja.

Dicermati lebih lanjut, ada dua hal penting yang menjadi fokus riset, yaitu karbu dan portingan. Terkesan sederhana, namun sangat berarti ketika berbicara output power yang dihasilkan.

“Karbu wajib dioptimalkan. Bahkan saya reamer hingga 30 mm. . Termasuk mengganti juga jarum skep custom yang diameternya lebih gemuk, juga lebih panjang dari bawaan asli,” tutur bendol sapaan mekanik

Demikian penting untuk memadatkan aliran gas aktif menuju ruang bakar. “Agar power bawah tetap bertaji, maka pilot-jet saya patok ukuran 45. Karakter tenaga di RPM bawah tergolong liar. Butuh perhatian joki mengenalinya.apalagi di bagian kopling disemat kan part" racing tdr.. Namun tenaga menengah keatas dijamin istimewa,“ tambah ink yang menetapkan exhaust creampie letter c ..

Menyangkut otak pengapian alias CDI sendiri masih standar. Sampai disini, sah-sah saja opini tersebut tadi karena setiap kiliker punya idealisme. Pada akhirnya, torehan waktu dan prestasi yang menjadi alat ukurnya.

Standar,standar liaran :p

Drag bike liaran201 meter yang dipentas di gunung tinggi, menjadi ajang unjuk gigi tim Banaspati Speed, asal solo. Pasalnya Yamaha Mio yang ditunggangi yogga wijaya dengan nomer start 21 ini, berhasil merebut podium pertama kelas matic 155 cc di liaran sekitar batulicin

Dibalik keberhasilan tim ini, tentunya berkat sang mekanik yang meracik dapur pacunya agar motor bisa tercepat di lintasan lurus. Ini dia rahasia dapur pacu Mio ini.

“Untuk menghadapi karakteristik track area Sunburst yang cenderung turunan, roller sedikit dibikin berat. Bila track rata, komposisinya 6 roller terdiri dari 3 roller 6 gram dan 3 roller 7 gram. Sekarang dibikin jadi 7 rata,” papar mekanik tersebut.

Sebelumnya bore up mesin. Untuk mendongkrak kapasitas dapur pacu menggunakan seher 59 mm buatan vzm. Dipadukan dengan stroke yang masih standar. Hasilnya kapasitas silinder jadi 155 cc.Kepala seher dibentukjenong untuk menghasilkan kompresi tinggi .

spek motor :
piston : 59mm vzm
coil : karisma lawas
cat : suzuka ( cecep modification )
velg : rossi depan belakang 140
ban : belakang mizzle power vtx ,depan fdr drax
cdi : standar dikolaborasikan dengan kawahara
roller : 7 gr
vbelt :tdr