jujur saja performa mesin standar
Suzuki Satria FU 150
sudah kencang. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140
km/jam-nya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. Jika
Sobat ingin membandingkan performanya, silakan ajak teman yang
menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha
V-ixion. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat.
Korek harian?
Hemmm… Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin,
bisa saja, kok. Berarti berusaha tanpa ganti spare part, kecuali untuk
keperluan setting.
Saat itu, banyak orang yang tidak percaya kalo satria fu ini
benar-benar ber-cc 150. Namun setelah dilakukan scrutening, diperiksa
ulang ternyata memang benar masih cc standar. Stroke atau langkah masih
bawaan pabrik (48,8 mm), piston juga masih murni 62mm, jadi jika
dihitung ya cuman 147cc kapasitas mesinnya.kok bisa ya hanya
dengan cc 147 tapi bisa tampil lebih cepat dari banyak pesaingnya yang
bermodal kapasitas mesin lebih gambot.
Hmmm…disini lah kelihaian tuner umar dalam meracik tunggangan
menunjukan keampuhan racikannya. Karena bicara tenaga mesin, memang
bukan hanya melulu soal kapasitas silinder atau cc. Di beberapa kelas
dragbike, walau cc dibatasi, tapi sektor pendukung lain diperbolehkan
untuk diobok-obok. Seperti di satria FU milik nicko ini, walau cc hanya
147, tapi ternyata banyak juga rubahan yang telah di lakukan disektor
yang lain. Istilah kerennya, efisiensi disektor volumetrik dan efisiensi
mekanis. halah..kayak ngerti aja saya bro…padahal cuman tau namanya
doang,,,hahaha.
0 komentar:
Posting Komentar